Daihatsu на Toyota спира глобалните доставки заради скандал с тестове за безопасност
Дъщерното дружество на Toyota Daihatsu спря доставките на автомобили в световен мащаб, след като независимо разследване установи широко разпространени нередности в тестовете за безопасност при катастрофи, датиращи отпреди повече от три десетилетия.
Разширяващият се скандал в Daihatsu е последният, който удари най-големия производител на автомобили в Япония, след като миналата година неговият отдел за камиони Hino призна, че е фалшифицирал данни за емисиите.
Daihatsu заяви в сряда, че обхватът е много по-голям отколкото когато за първи път разкри през април, че тестовете за безопасност при сблъсък за някои от неговите превозни средства не са били извършени правилно.
Въпреки че "временно" спира доставките, компанията каза, че не знае колко дълго ще продължи спирането. Преместването е доброволно и се казва, че планира да спре доставките, докато превозните им средства не бъдат сертифицирани с правилните процедури.
Трета страна за разследване вече е открила 174 нередности по безопасността, които са засегнали общо 64 модела, включително 22 модела продадени от Toyota. Засегнатите страни включват Япония, Малайзия, Тайланд, Мексико и Уругвай.
Daihatsu заяви, че не знае за произшествия, причинени от проблеми с безопасността, които също засегнаха модели, доставени на Mazda и Subaru.
Най-старата нередност датира от 1989 г., но панелът каза, че броят на инцидентите, свързани с безопасността, се е увеличил от 2014 г. насам. Разследването установи, че някои служители са пропуснали процедурите за тестове за безопасност при страничен сблъсък и са фалшифицирали или манипулирали данните от тестовете – често под „силен натиск“ за спазване на кратки срокове за разработване на нови превозни средства.
„Служителите, участващи в процедурните нередности, могат да се считат за жертви на ръководството и не могат да бъдат строго осъдени“, се казва в доклада на панела. „Следователно ръководителите на Daihatsu са първите, които трябва да бъдат обвинявани.“
Той заключи, че неправилното тестване не е извършено систематично с участието на висши мениджъри, обвинявайки работна среда, в която липсва прозрачност и подходящ надзор.
Toyota обеща "фундаментална реформа", за да съживи своя филиал. „В Toyota чувстваме много голяма отговорност като компания майка“, каза Хироки Накаджима, главен технологичен директор, на съвместна пресконференция.
Той добави, че компанията не е била наясно с натиска върху служителите на Daihatsu, тъй като нейното дъщерно дружество е увеличило задграничното производство на компактни автомобили за Toyota и други автомобилни производители.
Daihatsu представлява 7 процента от глобалните приходи на Toyota от 9,2 милиона продадени автомобила през първите 10 месеца на годината. Изцяло притежаваното дъщерно дружество е произвело 1,1 милиона превозни средства през същия период, което представлява почти 12 процента от общия производствен обем на групата.
Президентът на Daihatsu Соичиро Окудайра каза, че не е очаквал лошо поведение от страна на служителите, въпреки че други производители на автомобили, включително Mitsubishi Motors и Suzuki, бяха замесени в скандал с данни за разхода на гориво през последните години. Той отбеляза, че „щадящото производство“ е било силната страна на Daihatsu.
„Сега дълбоко съжалявам, че не разбрах, че нашите служители [отговорни за процедурите за тестване] се борят в корпоративна култура, където не могат повишават гласа си“, каза Окудайра.
